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軽トラオフロード試乗編

こんにちは。
またまたブログ更新です。
軽トラネタが非常にアクセス数多く好評?(勝手な思い込み)な為
せっかくオフロード使用にしたんで試乗いってきました。笑
下の動画では分かりにくいですが、高さ1mぐらいある坂なんです。
実は前にタイヤ交換する前にチャレンジしましたが上れませんでした。
今日はリベンジ。
 
まずは上ってみたり。
 
動画再生にはしばらく時間がかかります。
読み込み中
閲覧にはFlash Playerが必要です。
くだってみたりと。
2駆だけど、デフロックとタイヤのおかげで登る登る。
いままでこんなところは走ったことがなかったですけどめちゃくちゃ楽しかったです。(怖いけど)

軽トラリフトアップ タイヤ交換編

こんばんは(●^o^●)
 
本日の更新はリフトアップに合してタイヤ交換します。
ジャン!!!
 
パジェロミニ純正サイズ\(゜ロ\)(/ロ゜)/
175/80R15 ジオランダー入れてみました。
めっちゃ似合います。
 
でも問題発生!!!
それがこちら↓
せっかく新品買ったのに当たってる(+_+)
 
なんて不運な!!!
当たりそうな気はしてたけどここまでとは(*_*)
 
さてここで問題です。
この後僕はどうしたでしょうか?
 
1、あきらめて純正に戻す。
2、14インチにしてみる。
3、もっと車高を上げる。
 
 
 
答え
 
3と見せかけてからの、
4のドアからフレームから当たるところは全部切るでした\(゜ロ\)(/ロ゜)/
こんな感じで、当たるところは切る、たたくの繰り返しで何とか走れるようになりました。
 
後日きれいに溶接、パテ埋め、塗装できれいにしたいと思います。
 
取り合えずは走れるようにが大事なんで。
 
で本日の完成写真↓
タイヤの大きさが写真じゃあまり伝わり無いのが残念ですが、満足のいく仕上がりになりました。

軽トラリフトアップ番外編 続きましてその3

続きまして、軽トラリフトアップ番外編。
キャリートラックをリフトアップしてるわけですが、やっぱりリフトアップしたら泥道走りたくなります。
 
ですがうちの51キャリー2駆なんで弱いのと、片輪泥にハマると空転して動けなくなります。
 
何とかならないかと考えた結果最終溶接にて強制的にデフロックすることにしました。
デフとは簡単に説明すると左と右のタイヤの回転を制御してる部分です。
詳しくは下のURLで検索してくださいな。
 
まずは中古のデフを用意します。(溶接前のデフ写真忘れました)
真ん中の部分を溶接。
 
 
アップ
ちなみに本日3台のタイヤ交換作業の間で猛ダッシュで作業を進めたので写真がかなり少なくなっています。

軽トラリフトアップその2

こんにちは(^O^)
 
今日はまたまたキャリートラックのフロント出来上がったんで載せます。
 
 
 
まずは足回り分解。
 
上げるためにはショックの上にスペーサーをかませばいいわけなんで、スペーサーを作ります。
おにぎり型のがスペーサーです。
近所の鉄工所で作っていただきました。
後はキャンバー調節のために車体に取り付けて確認後に取り付けたまま仮止めします。
そんな時便利なのがこちら。
100V溶接機です。
こいつで仮止めして、その位置に鉄工所で溶接してもらいます。
仮止め画像↓
で30分ほどたって帰ってきたのがこちら。
 
贅沢に内側も溶接していただいてます。
 
これで強度もバッチリ。(多分)
これで伸びた分間違いなく車高が上がる仕組みです。
パチパチパチ\(゜ロ\)(/ロ゜)/
 
今回もみなさんご協力ありがとうございました。
 
 

軽トラなんちゃって4駆使用

 
 
 
またまた久しぶりのブログ更新です。
 
最近あったかくなってきましたね。
 
温かくなってきたせいか、なんでもやる気が出てきます。
 
でやる気ついでに軽トラ改造しましょう。
 
みなさん知ってますか?
 
車関係の仕事してる人は、軽トラをカスタムする人が多いんです。
 
車高下げてホイール変えてと定番なんですが、、、
 
みんなやってる事やっても面白くないので、今回逆にリフトアップします。
まずベースになる車ですが、GARAGEMINDのエース?キャリートラックです。
形式はDT51T?(詳しく見てないんでわからないんですが。)
 
今回のコンセプトは
出来るだけお金をかけず、見かけたら『おっ』ってなるような珍しいかっこいい車
に仕上げたいと思います。
出来上がり楽しみにしてくださいね。
 
まずどうやって車高を上げるか考えてたんですけど、リアはリーフスプリングステーを延長してみる事に(●^o^●)
○で囲んだ部分がそのステーなんですが、見ていただければわかりますがここが伸びれば必然的に車高が上がります。